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紫外光顯微鏡

紫外光顯微鏡是使用波長在380-360nm以下的紫外光形成像的顯微鏡，這種顯微鏡最初被設(shè)計用來增大分辨力，現(xiàn)在它主要用于對紫外光有選擇吸收物質(zhì)的顯微分光光度測量。在紫外光顯微鏡中，首先遇到的是載玻片、蓋玻片和透鏡的材料問題。

紫外光顯微鏡 ultraviolet microscope 最初是為了提高光學(xué)顯微鏡的辨晰力由A．Kh-ler所創(chuàng)研制的儀器，而現(xiàn)在繼之以顯微分光光度計在細胞化學(xué)上對核酸局部部位的檢驗和定量時使用。

紅外沒有紫外光學(xué)顯微鏡分辨率高。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，紫外光學(xué)顯微鏡的分辨率更高，因為它具有更短的波長。它可以提供更高的分辨率，更精確的圖像，并且可以清楚地顯示更小的物體。

關(guān)于F1(追加)

年F1歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利主場意大利蒙扎宣布退役，技術(shù)總監(jiān)羅斯布朗休息一年，曾經(jīng)的鐵三角只剩讓拖德一人繼續(xù)留任。

實際上沒有軟驅(qū)或者軟驅(qū)壞了，而BIOS里卻設(shè)置有軟驅(qū)，這樣就導(dǎo)致了要按F1才能繼續(xù)。原來掛了兩個硬盤，在BIOS中設(shè)置成了雙硬盤，后來拿掉其中一個的時候卻忘記將BIOS設(shè)置改回來，也會出現(xiàn)這個問題。主板電池沒有電了也會造成數(shù)據(jù)丟失從而出現(xiàn)這個故障。

四月，F(xiàn)IA（國際汽車聯(lián)合會）審核二○○八年F1（一級方程式）車隊報名資格，二十二家車隊申請加入，出現(xiàn)大爆滿，是今年車隊總數(shù)的一倍以上，也遠遠超越只開放十二支車隊參賽的限額。同時，微軟、全球最大的鉆石切割廠De Beers、SONY、韓國三星都正與F1車隊洽談，有意贊助F1。

當(dāng)前測試出的最高速度是本田在2004年在美國猶他州鹽池測出的415KPH。實際比賽中是J.P.Montoya在2006年意大利站Monza賽道跑出的375KPH G力和轉(zhuǎn)彎半徑、速度兩個參量有關(guān)。轉(zhuǎn)彎半徑越小，速度限制就越低。

請問,誰知道作為F1賽車迷一些必要知道的知識?

1、但無論如何，多數(shù)的車隊和車迷認為，不準(zhǔn)換胎不僅給比賽帶來了更大的安全隱患，而且也使車隊?wèi)?zhàn)術(shù)變得過于簡單起來，以往的換胎策略曾經(jīng)讓比賽充滿了更多的懸念和精彩，而去年的比賽中，賽車進站時顯得更冷清了一些，大部分工作人員都只是做檢查性的工作。

2、白旗 白旗表明前面有一輛出現(xiàn)故障的慢速車，當(dāng)白旗向車手揮舞時，表示他們必須要格外注意。黑旗 某一輛車嚴重違規(guī)，被罰直接退賽。黃旗 意味著前面有危險，然而指揮的持旗方式給了車手進一步提示，表明危險所在位置和跑道的阻塞程度。

3、車身(BODY)：F1賽車的車身采用碳素纖維增強塑料(CFRP)。這是一種異常堅固但卻有著輕微重量的優(yōu)異材料。在使用這種材料之后，被稱為無大梁單體結(jié)構(gòu)(Monocogue)的車身基礎(chǔ)部分的重量竟然不可思議地只有30KG。

4、F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業(yè)價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。包含了以空氣動力學(xué)為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術(shù)。很多新的科技都是在F1上得以最初的實踐的。

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